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歪酷博客

许洋诚

汽车技术


许洋诚 @ 2006-06-23 12:26

                      汽车故障诊断仪-修车王SY2000的使用和维修
 


修车王SY2000适用范围
    修车王SY2000汽车故障电脑诊断仪是一种技术含量高、检测范围广并且功能强劲的设备,它是红旗轿车指定的专用检测仪。对于国产车系,它能检测的车型除了红旗等国产电喷车系之外,还能检测几乎所有进口欧洲、美洲和亚洲车系。
修车王SY2000主要功能
    修车王SY2000汽车故障电脑检测仪的主要功能有:电控系统解码和清码、提供即时故障维修资料、动态数据流测试、终端元件测试以及联机打印功能等。其中动态数据流测试还具有显示动态波形功能。还可以进行防盗解锁、钥匙匹配、发动机控制单元匹配、怠速调整及设置等操作。能快捷地检测电喷发动机、自动变速器、防抱死制动、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬架及仪表板等系统,帮助维修人员迅速完成故障定位,进而排除故障。
修车王SY2000简介
    修车王SY2000的键盘上有20个键,分别是:
灯光键:用于打开屏幕背景光。
退出键:中止当前操作并退出或返回。
帮助键:提供故障的相关维修资料,以及修车王提供的参考资料和帮助掌握修车王的使用方法。
确认键:对当前的选择、操作或输入的数据表示确认。
上、下键:上下移动光标的黑条。按确认键可执行光标所在位置的操作或图形显示时调整图形放大和缩小。
左、右键:整屏翻阅上一屏或下一屏的显示内容,在图形显示时调整图形显示速度。
F1键、F2键:图形显示时,使图形显示暂停或某些车系的车种选择。
0-9共10个数字键:用于故障代码及数字的输入。
修    车王主机上有两根电缆线。一根是辅助电源输入,一根是公用检测接口(图4)。如果对于要修的车型不熟,那么可以先插上该车型的测试卡,然后接上辅助电源线,就可以通过修车王的帮助功能来查阅该车的一些相关资料,比如诊断座的位置和读码、清码方法等。
基本使用方法
    修车王在具体维修中使用非常方便,在此主要结合维修中的常用的重点和难点问题进行讲解。
(1)点火钥匙的匹配
    桑塔纳2000GSi轿车,如果使用非法钥匙或者防盗系统出现故障,则打开点火开关后,警示灯会连续闪烁报警。使用了非法钥匙,发动机会在起动后2s内熄火,汽车无法开动。如果点火钥匙丢失,更换新的全车锁之后要对新换上的点火钥匙进行匹配操作,否则将无法起动发动机。具体匹配操作如下:
    首先将大众奥迪软件测试卡插入主机底部接口(注意标记朝上),并确认到位。接上SY2000—57/58号电缆再插入位于换挡杆防尘罩下面的一个16孔诊断座。打开点火开关,这时主机进入开机画面(按任意键退出开机界面),屏幕显示:
“请选择测试方式”
1.闪烁读码方式 2.快速数据流方式 3.发送故障信息
    “闪烁读码方式”用于没有数据流测试的车辆,目前大多数大众、奥迪汽车都可以进行快速数据流测试,所以直接进行快速数据流方式测试。将光标移动到“快速数据流方式”后按确认键,或直接按数字键“2”,此时屏幕显示以下界面,并且在右上角有“—>”键表示下面还有多页。
请选择测试系统
1.发动机系统 2.自动变速器系统3.防抱死制动/车轮差速控制系统 4.安全气囊系统 5.空调系统 6.仪表板系统
按“—>”光标键翻到下一页,屏幕将显示:
1.防盗系统 2.中控门锁系统 3.电动窗系统 4.驾驶座控制系统 5.油泵系统 6.防滑系统
    将光标移动到“防盗系统”按确认或直接按数字“1”,这时修车王与车上的防盗系统电脑进行通讯联接。通讯联接成功之后屏幕会显示电脑的版本号和一些相关编号(按任意键可以退出)。进入防盗系统操作,屏幕将显示:
请选择测试功能
1.读取电脑版本信息 2.读取故障码 3.清除故障码 4.终端元件测试5.读取数据流 6.设置数据值
按“—>”键继续显示测试功能
7.设置电脑编号 8.调整数据值9.停止测试
    选择“调整数据值”,按确认键之后屏幕将显示:
请输入车型
1.上海大众 2.其他大众轿车
    根据被检测的车型选择按“1”或“2”键。时代超人应选择“上海大众”,按“确认”键,屏幕将显示:
请选择匹配的内容
1.匹配汽车钥匙 2.发动机控制单元匹配
选择“匹配汽车钥匙”,按“1”键屏幕将显示:
请输入密码:xxxxx
    此时输入的密码就是本车的防盗器密码。在副驾驶侧的工具箱里有一小纸条,刮开黑色涂层,上面的四位数字就是防盗器的密码。输入4位密码之前,必须先输入一个0,即在4位密码前加一个0,输入后按确认键,屏幕将显示:
原汽车钥匙数为:KEY NUM:X
    用键盘的数字键输入要匹配的钥匙数,可以匹配1—8把钥匙。由于新钥匙只有两把带芯片的,所以输入“2”,表示总共匹配2把钥匙。再按确认键,屏幕显示:
    再次按下“确认”键将开始匹配程序
    再次按“确认”键,确认钥匙数后,开始运行钥匙匹配程序,在3s内,在汽车点火开关上的第一把钥匙匹配完成,同时屏幕显示:
第一把钥匙已匹配完成!
    关闭点开关,拔出钥匙,然后插入下一把钥匙,将点火开关转到“ON”位上,停留1—2s,钥匙会被自动设置、匹配。全部钥匙的匹配操作不能超过30s。顺利完成后,警示灯会亮2—3s,然后闪烁一下再熄灭,表示匹配成功。需要注意的是:在匹配钥匙时,如果只是插入钥匙,而没有将点火开关转到ON位(没有打开点火开关),则这把钥匙匹配失效。
至此钥匙匹配工作全部完成。
(2)时代超人发动机故障诊断实例
一辆时代超人加油不畅,行驶中发“突”。接上修车王并打开点火开关,进入开机界面,在“选择测试方式”中选择“快速数据流方式测试”,进入“选择测试系统”界面中,选择“发动机系统”并“确认”。进行通讯连接之后,显示电脑版本号,按任意键退出电脑版本界面,进入“系统测试”界面。选择“2”读取故障码,确认之后,屏幕依次显示故障代码:
1.故障码 00533 2.故障码01165 3.故障码 00561
    选择“1”按确认键查看第1个故障代码的含义,显示为怠速控制阀故障。此时在屏幕的右上角有一“H”字母显示,表示可以通过按键盘上的帮助键查看帮助信息。查看帮助信息时,修车王可以显示此条故障码的故障分析和维修数据资料。
    退到故障代码界面,选择第二个故障码,按确认键查看第二个故障代码的含义。显示为节气门J338故障,按键盘
上的帮助键提示为J338与发动机ECU不匹配。
    再退到故障代码界面查看第三个故障代码的含义,显示为混合气控制信号故障,查帮助信息显示为混合气过浓
或过稀等。
    根据故障码的提示,分析大概是节气门控制组件和与混合气有关元件的问题。于是对节气门控制组件和空气流量计进行了清洗。然后再用修车王做一个节气门控制装置J338与发动机ECU的匹配。
其匹配过程如下:
    在连接好修车王之后,打开点火开关,退出开机界面,选择“快速数据流方式”,在接下来的界面选择发动机系统。通讯连接之后,按任意键退出电脑版本界面。在进行J338的匹配之前要保证没有故障码。因此,先选择“清除故障码”。故障码清除后,按任意健退出到“请选择测试功能”界面,再选择“2”看有无故障码。如果没有就可以进行匹配操作了。
    在“请选择测试功能”界面选择“设置数据值”按确认后,屏幕显示:
请输入分类号:XX
    用数字键输入98后按确认键。这时修车王开始对节气门控制组件与发动机ECU进行匹配。其屏幕显示4组数据,1、2组的数据在通过几秒钟的变化之后就停止了变化(3、4组没有数据)。此时,J338与发动机ECU的匹配就完成了。按退出键就成功了。需要注意的是:在进行匹配操作时,不能起动发动机,不能关闭点火开关,也不能踩下加速踏板,否则匹配将不能完成。匹配操作完成之后,故障得以排除。
    修车王具有下列技术优点:
(1)能自动读取、消除故障码。通过帮助键能随时获取故障维修技术资料。
(2)进行数据流的功能检测和执行元件测试,迅速指出故障部位,节省维修时间。
(3)适用性强,操作简便,可以测试美、欧、亚和国产各种车系,如图5所示为各种车型相应接头。
(4)修车王分车系设置软件卡,升级极为方便。
(5)诊断结果可由微机联网打印输出。
 



 
许洋诚 @ 2006-06-22 13:13

丰田凌志轿车修补信号发生器转子后无法启动(推荐)
 

 

车型:丰田凌志ES300(1994款IMz发动机)轿车。


故障现象:发动机无法启动。


检测:经检测,有高压电但不喷油(没有喷油脉冲)。

    测试点火正时无误,测量曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、水温传感器均正常。换用相同车型的发动机电脑和点火模块,故障依旧。检查所有传感器与电脑连线以及电脑供电、接地均正常。其他该检查之处也未发现问题,再重点复查曲轴位置传感器,查到信号发生器转子时(此信号发生器转子安装在曲轴正时齿轮后面),发现该转子曾掉过2个齿,并且有焊过的痕迹。


排除:更换新件后,故障排除。


分析:信号发生器转子掉齿是不能修补使用的,后焊上去的齿金属材料与其他齿的金属材料不一样,磁感应强度也不一样,所以曲轴位置传感器发出的信号中有错误的波形。发动机电脑检测到曲轴位置传感器错误信号后,势必造成发动机工作不良。由于当时没有示波器,无法检测传感器的波形,而万用表只能检测信号的有无,对错误的波形无法判断,所以修理此车时走了弯路。


    现代高档汽车电喷发动机或其他电控系统的传感器仅有信号还不行,信号的波形还必须正确,否则会造成电控系统工作不正常或不工作。


 



 
许洋诚 @ 2006-06-22 13:09

                                                  BENZ  奔驰汽车缩略语
缩写            中文
2E-E           电子化油器
4MATIC          全自动控制四轮驱动车
4MATIC          四轮驱动车
A/C(Automatic)  自动恒温空调
A/C(Tempmatic)  温度恒温空调
AB              安全气囊
ABS             防抱制动
ABW             电脑测距警告装置
ADA             大气压力全负荷阻挡器
ADM             自动调光式後视镜
ADS             最佳避震系统(电脑)
AG              自动变速箱
AIR             二次喷气系统
AKR             防爆震控制系统(传感器)
ALDA            进气歧管压力补偿器
AP              油门踏板
ARF             废气再循环系统
AS              天线装置
ASA             自动白天/ 夜晚调整镜
ASD             自动防锁差速系统
ASD             自动锁定防滑差速器
ASR             防滑驱动控制系统
AT              自动变速箱
ATA             防盗装置
ATS             自动天线系统
BA              倒车辅助警告装置
BARO            绝对压力传感器
BCAPC           绝对压力式进气压力补偿
BDC             下止点
BF              前乘客
BLS             倒车灯开关
BLS(NC)       倒车灯开关(常闭型)
BLS(NO)       倒车灯开关(常开型)
BM              鼓风机马达,基本模组
BPC             绝对压力补偿
BR              棕色
BU              蓝色
CA              关门辅助机构
CAN             控制电脑区域网路(电脑连线)
CC              定速控制器
CCM             总合控制模组
CDC             CD 换片机
CDW             CD 主机
CF              特殊便利装备
CFI             连续式电子喷射
CKA             曲轴转角
CKP             曲轴转角传感器
CL              中控锁
CLUS            电子仪表版
CMP             凸轮轴转角传感器
CNS             通讯及导航系统
CODE            码
CST             软顶式敞篷车
CTP             节气门全闭(怠速)
CTU             集中触控器
CV              敞篷车可掀软顶
DFA             速度信号输出
DH              电子诊断手册
DI              分电盘式直接点火
DIAG            诊断接头
DIAGN           诊断接头
DM              诊断模组
DTC             故障码
EA              电子油门
EAG             电子控制自动变速箱
EBR             引擎制动调节
ECL             冷却液位
ECT             冷却水温传感器
EDC             电子柴油控制系统
EDR             电子柴油调节系统
EDS             电子柴油系统
EDW             防盗警报装置
2E-E           强力化油器
EFP             电子油门踏板
EGR             废气再循环系统
EIFI            电子式管路喷射系统
ELR             电子怠速控制器
ELV             电子转向柱调整
EMSC            电子镜,转向柱调整及加温镜
ENR             电子水平控制系统
EPC             电子动力系统控制
EPH             驻车辅助装置
ERE             电子直线式柴油喷射系统
ESA             电动座椅调整
ESC             电子火花控制器、电子转向机柱调整
ESCM            引擎系统控制模组
ESL             电子调整式镜子及方向柱
ESP             电子安定程式
ESV             电动调整座椅
ETC             电子自动变速箱控制
ETR             紧急收缩式安全带
ETS             电子循迹控制
EVAP            EEC净化碳罐电磁阀系统
EVE             电子分配式柴油喷射系统
EZL             电子点火正时调整式点火系统
FA              司机
FFS             大梁底盘制
FP              油泵
FSA +          免调整喇叭正线
FSA -          免调整喇叭负线
GDB             调节差压式刹车
GES             车速信号
GIM             调节波形法
GM              通用模组(或电脑)
GN              绿色
GY              灰色
GUB             双门跑车
GUB             安全带拉伸器
GUS             安全带张力器
HAL             後轴转向装置
HAU             标准暖气装置(欧规)
HAU             自动暖气控制系统
HCS             大灯清洁系统
HFS             免动手制
HHT             手提型轻便测试机
HK              车身高度补正装置
HPF             气压式悬挂
HS              不易起动
HZS             行李厢盖辅助锁
IAT             进气温度传感器
IC              仪表板
IDC             点火诊断用接头
IFI             电子柴油直接喷射系统
IFZ             红外线遥控中控锁
IND             指示灯
INTERV          间歇雨刷
IR              红外线控制系统
IRCL            红外线控制中控锁
ISC             怠速控制器
IV              输入阀
KA              机械式喷射电脑
KAF             气电式後座枕控制
KAF             收缩式後座枕
KAT             触媒转换器
KE              机械/电子控制燃油喷射CIS-E
KFB             悬挂弹性控制系统
KFB             电动窗中央便利控制装置
KI              电子仪表板总成
KLA             自动恒温控制
KS              敲缸传感器
KSK             控制接点
KSS             爆震控制系统
KU +           离合器+
KU -           离合器-
KW              曲轴转角传感器
LA              灯光输出(预热继电器)
LED G           绿色回馈LED
LED R           红色回馈LED
LF              左前
LH              热线式空气流量计喷射
LH-SFI         热线式空气流量计-顺序式喷射系统
LHS             左方向盘
LL              左方向盘驾驶
LLR             怠速控制
LS              喇叭装置
LS              动力辅助方向盘
LSA             扬声器装置
LSK             怠速安全接点
M +            马达正
M -            马达负
MAF             空气流量传感器
MAP             进气歧管绝对压力测试器
MAS             引擎系统电脑盒
MB-ISO         诊断接头
ME-SFI         ME 顺序式多点喷射及点火系统
MF              多功能预混合及点火系统
MG              手动变速箱
MIL             引擎故障警告灯
MOT             马达
MSK             节气门开启安全接点
MSR             减速断油/防爆装置
MSR             引擎磨擦扭力控制系统
MT              手动变速箱
MUTE            收音机MUTE信号
MVA             歧管真空辅助机构
N               空档
NR              水平调节控制
NV              低压缩比
O2S             含氧传感器
OBD             自我诊断
OC              触媒转换器
OSB             座椅扶手
OSL             调整式靠背
OT              上止点
OV              输出阀
P               停车档
P+             电位计+参考信号
P-             电位计-参考信号
PA              停车辅助机构
PARK  SW.       手刹车开关
PK              粉色
PL              电动锁
PLA             气压式怠速提升
PML             电脑控制油压调整式转向系统
PMP             进气歧管部份加温器
PMS             压力感应式喷射/点火系统
PNP             空档安全开关
POS             位置
PS              动力转向压力
PSE             自动控制真空
PSV             进气歧管部份预热装置
PWM             电子波形
RA              修护手册
RAF             氧化抑制器
RAF             油烟燃尽过滤器
RB              防滚杆
RCL             遥控中控锁
RD              红色
RD              收音机
RDK             胎压指示器
RDU             胎压监视器
REST            引擎余热再利用
RF              右前
RFH             冷车冒烟控制系统
RFH             倒车辅助装置
RHR             调整式後座枕
RHS             加温式後座椅
RIV             参考脉波
RIV             调速脉频控制程序
RL              右侧驾驶
RPM             每分钟转速
RR              右後
RRE             旅行电脑
RS              防撞系统
RST             软顶敞篷车
RTG             调整式行李厢把手
RTN             回路
RTR             遥控行李厢释放
RUF             触媒转换器改良板
RUF             应答式装置
RV              双座敞篷轿车软顶
RX              接收信号
S               屏敝线
S + B          设定-加速
S - B          设定-减速
SA              选择特殊配备
SBE             安全带控制器
SHI             辅助关门系统
SIF             後加温座椅
SIH             加温式座椅
SLO             起动锁定
SMS             维修微缩胶片
SOV             电磁阀
SPS             速度感应式电动转向机构
SR              滑动/顶升天窗
SRA             大灯清洗系统
SRS             安全气囊
SRU             进气歧管真空增量
SS              车速传感器
STH             车内温度调节系统
STH             辅助加热器
SW              开关
T               温度输入(预热继电器)
TAU             自动温控(空调)系统
TB              节气门本体
TC              涡轮增压机
TCM             自动变速箱电脑盒
TD              转速讯号
TDC             上止点
TELE            伸缩管
TIC             电晶体式电子点火控制
TK              车门接点
TN              转速信号
TNA             引擎RPM信号
TPM             定速器
TRAP            氧化器
TRU             发射接收器
TS              拖车传感器


 




 
许洋诚 @ 2006-06-21 13:46

                                  巧招巧用(推荐)
 

●口香糖修车用处多●塑料袋防治“慢性病”●防渗胶防漏电效果好●“珠联璧合”拆轴承
口香糖修车用处多
    口香糖吃完了,还可以用来修车;棉丝和黄油“珠联璧合”,巧拆轴承;小小的塑料袋也别扔进了垃圾堆,它能防治“慢性病”;防渗胶除了能补水箱,也能用来防漏电。
口香糖修车用处多
    吃完口香糖你最好不要吐掉,因为口香糖在修理中的用途实在太多了。
    驾车在野外长途跋涉中,如果汽车燃油箱漏油了,在前不着村、后不挨店的地方,汽油漏完就无法行走了。这里有一个好办法:嚼完口香糖之后,将残渣糊在燃油箱漏油的部位,燃油箱立即一滴不漏!口香糖干化之后紧紧堵住滴油部位,不仅可以救急,甚至可以不用更换燃油箱。
    遇到空调管路中出现渗漏制冷剂的地方,也可以采用口香糖试着补漏(图1)。只要不是渗漏太严重的,一般都可以堵住泄露制冷剂的部位。如此简单地一堵,不仅省去了拆装空调管路的工序,而且不用更换空调管路。
    当汽车球笼防尘罩开始出现局部漏油的时候,只要用口香糖向漏油部位一糊,球笼润滑油马上就能停止泄漏。这样就抑制了泄漏部位的继续扩张。
    在具体的维修工作中,口香糖的用途还很多。在进气系统产生真空泄露的情况下,口香糖可以起到很好的密封作用;为防蓄电池桩头腐蚀长霉,可以糊上口香糖;转向助力系统橡胶油管泄漏,口香糖也可以弥补泄漏空间。 (李开林)
    点评:口香糖能在这么多的场合发挥如此之多的功用,对于泄漏简直是无孔不入。它不是密封肢,但是却能在更多的场合派上用场。口香糖属于亲油亲水的高分子化合物,在遇到油和水时比密封胶更有亲和力,能简单、迅速和有效地排除很多泄漏故障。对于汽油、润滑油、真空及空调等很多系统的泄漏都能起到立竿见影的作用,这一点你想到了吗。
塑料袋防治“慢性病”
    一辆广州云豹YB7200轿车音响系统出现故障,打开音响时,没有声音发出。检查发现功放集成电路板损坏,车主反映该车以前曾经更换过。怀疑音响系统的功放集成电路板功率太小,于是将功率较小的TDA8567Q更换成功率较大的TDA858Q。然而两个月之后,功放集成电路板再次损坏。对损坏原因进行仔细研究,发现功放集成电路板引线脚腐蚀霉断,而且集成电路周围布满了铜绿。
    究竟是什么原因造成的呢?经过分析,发现了根本原因。由于当时处于盛夏季节,汽车空调频繁地开启。该车音响正好处在空调出风口下方,经常受到空调出风口处冷凝水的渗透。虽然短期内对音响系统不会有什么明显影响,但是功放集成电路板不停地受到空调冷凝水的侵蚀,患上了“慢性病”。久而久之音响内部的功放集成电路板就腐蚀了,从而引起音响系统失控,不能播放声音。
    据很多南方车主反映,这种车型经常有同类问题出现。要解决功放集成电路板引线脚腐蚀的问题,可以转移音响装配位置。但是这样非常麻烦,不仅难以找到一个合适的装配位置,而且还会对原车结构造成破坏。另一种方法较为简单,就是对功放集成电路板进行防水处理。
    找一个比音响机壳稍大的塑料袋,将机壳及其插头线束包裹牢固,并用细线扎紧。经过如此防水处理的几辆广州云豹汽车,再也没有出现过功放集成电路腐蚀的情况。 (邱建明)
点评:将塑料袋套在机壳上,功放集成电路板便有了一个干燥的工作环境。虽然功放集成电路板还是处在空调出风口下方,但是空调冷凝水却不会附着在引线脚上,而只会在塑料袋上寄存。这就保护了功放集成电路板,使其免受“慢性病”的侵袭。
防渗胶防漏电效果好
    一辆沃尔沃轿车热车后经常容易熄火。经过检查后发现,除了火花塞有故障之外,分缸高压线也存在不同程度的漏电现象。由于热车时分缸高压线绝缘性能降低,漏电非常严重,所以容易熄火。
    更换火花塞比较容易,但由于该车车型较老,分缸高压线在市场上很难购买。而且更换分缸高压线必须整套更换,整套分缸高压线价格上千元,车主不愿意为此付出太高的代价。在这种情况下,决定尝试用其他方法来修理。
    在分缸高压线上发现漏电的部位均匀地涂上一层水箱防渗胶,待防渗胶干固后,再在分缸高压线的表层包上几层绝缘电工胶布。这样可以使分缸高压线的绝缘性能大大提高。装复试车,热车后熄火现象完全消失。 (鲁家文)
点评:需要注意的是,对于高压线端部,电工绝缘肢布不宜包得太多、太厚,否则分缸高压线不容易插进发动机的火花塞孔中。普通的汽车水箱管道防渗肢不仅有很好的防漏性能和防腐性能,而又也有很好的绝缘性能。遇到类似情况,大家不妨一试!
“珠联璧合”拆轴承
    变速器的主轴导向轴承嵌在曲轴端部(图5),由于工作环境不好,容易生锈。要想拆下轴承,并不是一件很容易的事。而一般的轴承拆卸器也不能派上用场。这是因为轴承拆卸器是靠两条或三条小爪来钩住轴承外套来拆卸轴承的,而主轴轴承在曲轴内部,无法被固定后拆卸。一般情况下,维修人员常常采用小铁棒撬轴承,但是这样只要用力稍稍不当,就会把轴承撬坏,从而使轴承很难取下。
    棉丝与黄油在修理厂是最常见的东西。在维修中,很多人把棉丝仅仅用来擦手,把黄油仅仅用来润滑。如果把棉丝和黄油结合起来用到拆卸变速器主轴轴承上,它们就能“珠联璧合”,派上大用场。
    具体操作非常简单:将一大团黄油塞入轴承的内套中,再将抹上黄油的棉丝堵入轴承内套中,直到塞不进棉丝为止。然后用一根铁棒对着棉丝用榔头沿轴向击打铁棍。当把棉丝砸下去后,再往轴承内塞棉丝,如此反复,轴承就会被挤出来。
    这种方法适用于任何带有导向轴承的车辆。笔者在拆卸别克世纪的变速器主轴导向轴承时,用这种方法试验,效果很好。一般10min即可完成整个拆卸过程,而且轴承没有任何损坏。 (崔继华)
点评:棉丝和黄油倍受“挤压捶打”,就会“同心协力”,将力施加给轴承。黄油窜入轴承端部,挤压轴承。棉丝在后面加力使劲,绝不松懈。如此拆却,再“顽固”的轴承也能被完好无损地取出来。这种方法对于日产DIESEL、依维柯、东风以及解放等系列车型都很灵验。而且这种方法还适用于所有内置轴承的拆卸,像发电机轴承、轮毂轴承都可以。巧妙利用常见物品的组合,让平常的东西发挥出不平常的功能。这就是劳动成果的结晶,这就是在维修中技术人员需要一点一滴积累的智慧。
 



 
许洋诚 @ 2006-06-21 13:42

             检修丰田皇冠3.0怠速不稳与加速不良(推荐)
 
    一辆1993年产丰田皇冠3.0轿车,装备2JZ—GE直列6缸电喷发动机,行驶里程15万km。怠速抖动,加速不良。
首先进行故障码读取:点火开关置于OFF,用短接线跨接诊断接头TE1和E1接脚,点火开关旋至ON,通过仪表板上“CHECK”指示灯闪烁来读取故障码。但电控单元显示无故障存储,初步判定电控部分正常。
    然后着手进行常规检查:拆检火花塞,发现间隙较大(该车标准值为0.8mm)。测量高压线电阻,均小于25k欧姆,符合标准。测量另一个主要装置——点火线圈,初级线圈电阻和次级线圈电阻也完全正常。打开分电器盖检查分火头时,发现有些损耗。于是更换了分火头及火花塞。
    接下来检查空气滤清器,只是有些浮尘,用压缩空气吹净后装复。由于怠速调节阀在控制怠速运行方面也十分关键,拆下后发现有一些污物,用清洗剂彻底清洗后装复。看来节气门体也不会比它强多少,于是也对其进行了清洗。在此要特别注意,不要乱调节气门位置传感器的固定位置。另外对燃油系统也不能轻视,拆下喷油器进行清洗,然后测量其电阻值,正常;检测喷油量、雾化及密封性能,均良好。经过上述的维修后试车,怠速情况有些好转,但加速状况仍然较差。
    接上燃油压力表,测量油压,怠速时油压为0.26MPa,符合标准;急加速时油压的瞬时跃升及熄火后的保压情况也未见异常,看来油路系统没问题。检查点火正时也没有问题,拆下火花塞对6个缸的缸压进行测量,均能达到1.2MPa左右。
     至此对电控部分进行检测是不可避免了。该车节气门位置传感器的触点能相应判断出发动机应处的负荷状态。因此,若ECU收不到加速信号,必然造成加速无力的故障。经测量该传感器输出信号准确稳定。该车的基本喷油量信号是由翼板式空气流量计提供的,翼板摆角的大小决定着喷油量的多少。经万用表测量,该流量计的输出电阻,能够随翼板开度的变化平滑地变化,并且翼板转动灵活。检查空气流量计也没什么新的发现。
    花费了不少精力,却没有找到故障的根本根因。既然主要的电控部分传感器和油气供给部分都检查过了,决定还是查一查点火系统。拆下1缸火花塞进行试火,发现火偏弱,此时感觉眼前一亮。点火系统中的高压线、火花塞和点火线圈已经查过了,这次决定检查分电器。用厚薄规测量信号转子与感应线圈凸起部分之间的间隙,满足0.2—0.4mm的标准。感应线圈电阻也均正常,转动发动机曲轴,用电压表从分电器线插接处测量感应线圈产生的感应交流电压,均达到了标准值(G1和G2与G㈠:0.1—0.3V,NE和G㈠:0.2—0.5V)。测量端子分布如图2所示。
    故障诊断进入到这个程度,手中拿着万用表表笔看了一眼没完全复位的高压线。头脑中忽然闪现出了曾经修过的一辆凌志车,也是类似的故障,但只更换了火花塞和高压线就好了。试换一套新的高压线,结果正中要害,发动机怠速平稳,加速强劲有力。拆下高压线进行测量,可电阻仍然小于25k欧姆,符合规定值。
    那么故障原因在哪儿呢?经过推测,高压线超出使用寿命期限后,虽然自然状态下电阻值合乎要求,但在高能负荷情况下,工作稳定性变差,造成发动机工作不良。